日本鈦工業(yè)于1952年成功實(shí)現(xiàn)了海綿鈦的國(guó)產(chǎn)化。經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，日本海綿鈦生產(chǎn)商只剩下兩家，即大阪鈦科技公司(英文簡(jiǎn)稱OTC，以下簡(jiǎn)稱大阪鈦)與東邦鈦公司(英文簡(jiǎn)稱TTC，以下簡(jiǎn)稱東邦鈦)。它們的產(chǎn)能在2009年左右的時(shí)候都開(kāi)始有所擴(kuò)大，總產(chǎn)能最大達(dá)到了68,800t/年(其中大阪鈦為40,000t;東邦鈦為28,800t)，約占世界海綿鈦產(chǎn)能的1/4，是世界上為數(shù)不多的海綿鈦生產(chǎn)巨頭。
海綿鈦行業(yè)概況
隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及歐美國(guó)家航空領(lǐng)域用鈦需求的逐步增長(zhǎng)，日本海綿鈦的發(fā)貨量在受需求影響呈現(xiàn)上下波動(dòng)的同時(shí)，總體呈上漲趨勢(shì)。
受2008年金融危機(jī)影響，2009年日本海綿鈦的發(fā)貨量跌入低谷。之后，隨著飛機(jī)制造業(yè)、普通工業(yè)領(lǐng)域用鈦需求快速恢復(fù)，海綿鈦產(chǎn)業(yè)也得以逐漸恢復(fù)。
海綿鈦企近年發(fā)展?fàn)顩r
金融危機(jī)過(guò)后，各個(gè)領(lǐng)域用鈦需求迅速恢復(fù)。自2011年用鈦量較多的波音787建造率加速以來(lái)，海綿鈦企緊抓鈦材需求恢復(fù)的信號(hào)，積極擴(kuò)張產(chǎn)能，為迎接用鈦需求高峰的到來(lái)做好了準(zhǔn)備。不過(guò)，從2012年下半年開(kāi)始，飛機(jī)領(lǐng)域客戶庫(kù)存開(kāi)始調(diào)整，廢料利用比率增加，各領(lǐng)域用鈦需求放緩。受此影響，大阪鈦與東邦鈦多措并舉，包括減產(chǎn)、降薪、裁員等，努力降低成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)寬產(chǎn)品銷路，度過(guò)鈦行業(yè)的漫漫寒冬。
