氣候變化應(yīng)對戰(zhàn)略的一個關(guān)鍵部分是改變我們的日常交通方式。交通運輸業(yè)估計占全球溫室氣體（GHG）排放量的14％。雖然有多種多樣的解決方案，但預(yù)計電動汽車（EV）將在減少污染方面發(fā)揮很大的作用。

顯然，由于電動汽車依賴電力，因此相關(guān)排放量并非為零，除非電網(wǎng)本身是無碳電網(wǎng)。但國家可再生能源實驗室最近的一項研究表明，即使在碳密集型電網(wǎng)中，使用電動汽車產(chǎn)生的排放量也少于常規(guī)替代方案。

但一直到最近，電動汽車仍然沒有體現(xiàn)出自身的價值。2017年，電動汽車銷售量首次突破100萬輛；2016年，常規(guī)轎車和輕型商用車的銷售量超過8800萬輛，但這僅僅是個開始。

鎳在電動汽車中的應(yīng)用將要加快

一些分析師預(yù)計，到2040年，電動汽車銷售將超過內(nèi)燃機驅(qū)動汽車，每天替代800萬桶汽油。數(shù)百萬輛的轎車、卡車和公交車需要使用含鎳鋰離子電池。根據(jù)市場分析師Roskill的估計，目前電池用鎳約占全球鎳供應(yīng)量的3％，而這一比例預(yù)計會快速上升。

新化學(xué)成分

很多汽車制造商目前所采用的鎳錳鈷（NMC）電池的成分比例為33％鎳、33％鈷和33％錳（稱作1∶1∶1），而另一些汽車制造商已經(jīng)開始采用6∶2∶2的配方了（60％鎳、20％錳和20％鈷）。目前，研究人員正在進(jìn)一步調(diào)整NMC的化學(xué)成分，設(shè)計一種采用80％鎳、10％錳和10％鈷的8∶1∶1陰極。兩家韓國制造商（包括LG化學(xué)公司）宣布了2018年將這些新配方投放市場的計劃。特斯拉（采用NCA－鎳－鈷－鋁技術(shù)）等其他公司預(yù)計也會增加鎳的比例。

雖然也有非鎳鋰離子的配方，但還沒有人開發(fā)出與鎳的密度、功率重量比相當(dāng)并且實際成本效益足夠高的技術(shù)。因此，在我們拯救地球的行動中，鎳將在電動汽車的全球大規(guī)模普及應(yīng)用中發(fā)揮日益重要的作用。（本文由國際鎳協(xié)會提供資料整理而成）