日前，據印尼媒體報道，特斯拉正計劃在印尼爪哇中部巴塘地區建立工廠，印尼工業部長（Menperin）Agus Gumiwang表示，印尼政府與埃隆·馬斯克（Elon Musk）正在溝通洽談。

此前《紐約時報》報道也稱，特斯拉正計劃在印尼建設一家電池工廠，印尼工業部長Agus Gumiwang在一份聲明中表示，與特斯拉就在巴塘建設電池工廠的談判確實正在進行中。

作為電動汽車領域的領導者，特斯拉的一舉一動無不牽動著其他車企的神經。特斯拉為什么要在印尼建廠呢，這不禁讓人想起了新能源汽車電池中應用的鎳金屬。隨著特斯拉不斷聚焦鎳資源，鎳礦熱潮要來了嗎？

一、整體形勢：鎳礦資源儲量集中少數國家

鎳是銀白色金屬，屬于鐵族元素，在許多物理化學性質上鎳與同族的鐵和鈷相似，具有良好的機械強度和延展性，難熔，在空氣中不氧化等特性。

根據美國地質調查局（USGS）數據，2019年全球鎳的儲量為8900萬噸，按目前開采量，可開采年限約37年。全球鎳的儲量區域分布較為集中，前三大國家印度尼西亞、澳大利亞、巴西占比均超10%，合計約占全球鎳儲量的60%。

中國鎳的儲量較少，僅占全球儲量的3%，主要分布在甘肅省，國內鎳礦多以硫化鎳為主，多用于生產純鎳。由于國內資源有限，我國鎳礦資源進口基本來自菲律賓和印尼。

從鎳的應用領域來看，鎳是重要的工業金屬，廣泛運用于鋼鐵、鎳基合金、電鍍及電池等領域。UBS曾在報告中寫到當新能源汽車市場占比達6%時，鎳的需求達16.7萬噸；當新能源汽車市場占有率達10%，鎳的需求達40萬噸，可能將導致全球優質鎳供應緊張。

二、需求端：新能源汽車投資熱潮掀起

近年來，很多國家都在加大電動汽車的投資力度，一系列的新能源汽車利好政策頻出，為新能源汽車產業提供了前所未有的發展機遇和空間。有數據顯示，日前，德國、英國以及大眾、寶馬等企業在電動汽車市場的投資總額接近80億歐元。

11月18日，英國首相Boris Johnson表示，為滿足該國零排放的環保目標，英國禁售燃油轎車和貨車的時間將提前至2030年，比其今年2月承諾的2035年又提前了5年。同時，政府將投資28億英鎊（約37億美元），建設充電樁和擴大電池的生產，以大規模推廣電動汽車。德國政府也宣布撥款50億歐元，幫助汽車行業應對疫情帶來的影響以及對電動汽車的高額投資。德國還推出投資10億歐元用于延長電動汽車購買補貼至2025年，而原本計劃此項補貼將于明年結束。數據顯示，10月份，德國新車注冊量同比下跌3.6%，但純電動汽車的銷量同比暴漲365%。

我國印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》明確了發展愿景，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，力爭經過15年的持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。此外，還專門提出，推動動力電池全價值鏈發展，鼓勵企業提高鋰、鎳、鈷、鉑等關鍵資源保障能力。

鎳作為制造電動汽車電池的主要成分，隨著新能源汽車的發展，對鎳的需求也將越來越大。有專家預計，到2040年全球鎳資源30%以上將用于動力鋰電池。

福布斯（Forbes）的一份年中報告顯示，隨著鋼鐵和電池需求的增加，鎳熱潮將重新開始，并在不斷增加的金屬交易中可以發現明顯的鎳釀造跡象。

三、供給端：印尼頻出出口限制令

正當鎳礦資源開始大力助力新能源發展之際，印尼為發展其國內工業，頻繁出臺限制鎳礦出口相關政策。

2014年1月12日，原礦出口禁令在印尼正式生效，禁令規定，在印尼采礦的企業必須在當地冶煉或精煉后方可出口。該禁令持續了3年，但效果并不理想，2017年1月份，印尼放松了相關禁令，允許冶煉廠出口鎳含量不足1.7%的富余低品位鎳礦石。但要在5年內完成冶煉項目建設，并有30%的鎳礦用于國內生產使用，其余低品位的鎳礦可以出口。

根據2017年的礦業開采法規，印尼計劃于2022年1月12日開始暫停未加工礦石出口。2019年印尼兩次宣布提前對鎳礦的出口禁令，將原定于2022年實施的出口禁令提前至2020年1月實施。

印尼不僅對出口進行限制，還提出將下游鎳列入國家戰略項目（PSN）之一。日前據印尼媒體報道，下游鎳將被列入國家戰略項目之一。協調部長Luhut Binsar Pandjaitan領導的海事和投資協調部（Kemenkomarves）繼續加快國家戰略項目，其中之一是在蘇拉威西省建造了一座鎳冶煉廠。此步驟體現了印尼致力于增強民族工業在世界范圍內的競爭力并增加鎳商品附加值的承諾。

四、未來：新能源汽車對鎳需求不斷增加

作為新能源汽車的領航者，特斯拉汽車電池不斷增加鎳含量，對此，特斯拉機械和能源工程部副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）表示，鎳是具有最便宜和最高能量密度的金屬，這就是為什么我們不斷增加鎳含量。

面對印尼出口限令的實施，金屬鎳在新能源領域的廣泛使用，我國該怎樣應對呢？有專家表示：一是提高在新能源領域的話語權，不斷加強優勢礦種的保障力度，形成自己獨特的礦產資源產業鏈。二是加強與印尼相關企業的合作，瞄準時機，加大投資。據中冶集團7月30日發布的公告，該司拿下印尼OBI鎳鐵項目一標段施工合同，將幫助其承建主建筑、工藝設備等配套設施。

此外，隨著需求逐漸加速，供給端受印尼禁礦的影響，短期釋放有限的大背景下，全球鎳供需轉好，缺口逐漸擴大，鎳價仍有較強支撐。但中長期看，如果印尼鎳鐵的釋放以及濕法鎳中間產品的放量有可能再次填補缺口。