近日，筆者從中科院金屬研究所獲悉，該所研制的鈦鋁合金的發(fā)動機(jī)葉片將首次應(yīng)用于C919大飛機(jī)的配套發(fā)動機(jī)CJ1000，也就是大家所熟悉的長江1000發(fā)動機(jī)，替代了此前C919使用的美國通用電氣和法國賽峰合資成立的CFM研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動機(jī)，打破了依賴進(jìn)口的局面。
此次攻克發(fā)動機(jī)葉片對中國航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域是巨大的突破，如果說航發(fā)是大飛機(jī)的心臟，那么葉片就是其中難度最大的一項技術(shù)。作為商用航發(fā)的葉片來說，不僅要滿足航發(fā)的耐熱、抗震、硬度等要求，還要最大程度的降低重量，保證壽命，這樣才能讓大飛機(jī)的商用效率達(dá)到最大化，而目前最新研發(fā)的鈦鋁合金密度只有4.0kg/m3，可以將渦輪葉片大幅減重，對于長江1000發(fā)動機(jī)有著重大意義。此次全新的發(fā)動機(jī)葉片已通過震動疲勞考核，整體效果達(dá)到理想預(yù)期，下一步即將進(jìn)行葉片裝機(jī)考核，離進(jìn)入實(shí)際商用飛行又近了一步。而根據(jù)中科院研究員的介紹，除了長江1000發(fā)動機(jī)的進(jìn)展正在加速，目前升級版的長江2000發(fā)動機(jī)也在加緊技術(shù)攻關(guān)。預(yù)計長江2000的整體重量更輕，而發(fā)動機(jī)壽命和油耗也會進(jìn)一步降低，為大飛機(jī)的商用進(jìn)一步增加國際競爭力。
隨著長江1000和長江2000的加速發(fā)展，國內(nèi)大飛機(jī)用上自己航發(fā)的一天指日可待。以后國產(chǎn)大飛機(jī)用上國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，將不僅是一個讓人自豪的事情，也是事關(guān)全球航空工業(yè)的一個重大而深刻的變化。